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Feb 16, 2024

Como construir um ute de aventura no Outback

Howard ShanksQuando se trata de tomar uma decisão de compra de um novo veículo que atenderá às suas necessidades automobilísticas nos próximos cinco a 10 anos, é importante levar em consideração todas as viagens e transportes

Howard ShanksQuando se trata de tomar uma decisão de compra de um novo veículo que atenderá às suas necessidades automobilísticas nos próximos cinco a 10 anos, é importante levar em consideração todos os cenários de viagens e transporte que você espera encontrar durante esse período.

Por exemplo, minha esposa começou a dar dicas sutis sobre a atualização de nosso trailer usado há alguns anos e, a julgar por sua lista de desejos, a nova caravana ou híbrido que ela tem em mente não será leve.

Então, precisaremos de um veículo capaz de rebocar uma caravana de tamanho decente, para começar…

Decidir sobre o modelo do veículo foi relativamente fácil porque eu tive um ute Isuzu D-MAX de uma forma ou de outra no último quarto de século, tanto com cabine dupla quanto com cabine espacial. Eu os dirigi pela Austrália em trabalho e lazer e, felizmente, todos eles tiveram um desempenho impecável.

Sou muito exigente com a manutenção, e eles trocam o óleo e o filtro com um pouco mais de frequência do que sugere o livro de serviços da Isuzu. Tenho esta teoria: óleo e graxa são baratos, enquanto peças e avarias são caras.

O Isuzu D-MAX que comprei em 2010 e que ainda possuo percorreu mais de 280.000 km, passando por todos os estados da Austrália e por vários desertos. Ele passou por alguns pequenos trabalhos personalizados e é um veículo tão bom que ainda o tenho.

Portanto, fazia sentido para os negócios encomendar um novo com base em minhas experiências anteriores com o modelo.

Minha esposa e eu deliberamos durante muitos meses sobre como usaríamos o novo veículo e como deveríamos configurá-lo para atender às nossas necessidades. A versão resumida de nossas discussões foi que o novo Isuzu seria nosso veículo de aventura.

Precisávamos que ele fosse capaz de rebocar nossa futura caravana e, ao mesmo tempo, nos “abrigar” durante viagens de exploração fora da rede de três ou quatro dias, longe da van.

Optamos pelo carro-chefe Isuzu D-MAX X-Terrain porque pretendemos percorrer longas distâncias e possivelmente dar uma ou duas voltas no continente. Também ouvimos um boato de que a atualização MY23 estava recebendo assentos aquecidos, um carregador de telefone sem fio e algumas adições para tornar a vida mais fácil na estrada.

Como moramos na Tasmânia, ter bancos aquecidos era imprescindível, independente do mês a mais ou que teríamos que esperar pelo novo veículo.

Curiosamente, depois de visitar várias concessionárias Isuzu, questionar a equipe de vendas e fazer um test drive, enviei a cada concessionária o mesmo e-mail solicitando um orçamento do novo veículo, incluindo algumas opções de fábrica.

Aquele velho ditado “Vale a pena pesquisar” revelou-se um exercício que vale a pena porque a variação nos preços cotados era impressionante!

A última encarnação do sistema de assistência ao motorista IDAS da Isuzu significa que mais sensores fazem mais coisas, e mexer com eles acabará causando mais sofrimento do que você pode imaginar e resultará em muitas mensagens de erro indesejadas e 'pings' de aviso irritantes.

Por isso, optamos pelo chicote elétrico da barra de reboque de fábrica, pois é mais ou menos uma opção plug-and-play que desliga automaticamente os sensores traseiros quando o cabo de luz do trailer é conectado à tomada.

Claro, a maioria dos kits de fiação de reposição afirmam fazer a mesma coisa, mas se houver um problema no futuro, a Isuzu culpará o componente de reposição e vice-versa. É claro que, quando tudo estiver instalado de fábrica, não deverá haver discussões se houver algum problema.

Como pretendíamos remover a banheira e instalar uma bandeja personalizada, esses sensores precisavam de um local. A solução foi a combinação de degrau de proteção traseira e barra de reboque da TJM, que convenientemente vem com slots para todos os sensores, incluindo detectores de saída de faixa, e torna a montagem da bandeja muito mais simples.

E, se você deseja uma bandeja personalizada elegante e bonita, reduz drasticamente o custo da bandeja e do ajuste, tendo todos os sensores localizados em uma barra separada.

A TJM fornece suas barras com acabamento em pó preto. Eu tentei barras que combinam com a cor do veículo no passado, e ele fica ótimo por cerca de um mês até que a pintura receba a primeira lasca de pedra.