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Dec 27, 2023

O carro mais caro do mundo, com US$ 142 milhões

O Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 foi vendido por US$ 142 milhões. Em 5 de maio, um Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 foi vendido por US$ 142 milhões durante um leilão no Museu Mercedes-Benz em

O Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 foi vendido por US$ 142 milhões.

Em 5 de maio, um Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 foi vendido por US$ 142 milhões durante um leilão no Museu Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha. Foi o preço mais alto já pago por um carro em leilão, superando as vendas de oito dígitos da Ferrari, que há muito superavam o faturamento das blue-chips.

A identidade da pessoa que comprou o stunner prateado com portas em forma de asa de gaivota e tubos de escape brilhantes projetando-se do lado direito permanece um mistério. Apesar dos persistentes rumores da indústria, representantes de Ernesto Bertarelli, um bilionário suíço-italiano, negaram veementemente à Bloomberg que o conhecedor de longa data da Mercedes-Benz tenha feito a oferta de sorte.

“O comprador é antes de mais nada um entusiasta e não um investidor”, diz Simon Kidston, que fez a oferta vencedora em nome de um cliente, que se recusa a identificar. "É alguém que ama o carro. O comprador nunca me perguntou quanto eu acho que o carro poderia valer no futuro."

O que é certo é que um objeto de tal valor exigirá uma apólice de seguro sólida – se o novo proprietário planejar dirigi-lo. Tecnicamente, se o carro nunca for conduzido, não exigirá legalmente seguro, de acordo com analistas da Hagerty, uma empresa que fornece seguros para veículos colecionáveis ​​e coleções avaliadas em até mil milhões de dólares.

“Há algumas partes do mundo onde as pessoas não seguram veículos de alto valor”, diz Jack Butcher, presidente de mercados globais da Hagerty. "Eles querem mantê-los fora dos livros."

Como uma obra de arte

Um porta-voz da Mercedes-Benz disse que a empresa não comentaria sobre o seguro do cupê recordista. Mas de acordo com Abe Barnett, vice-presidente de Signature Services, o segmento de seguros mais sofisticado da Hagerty, a aposta mais óbvia para o novo proprietário seria protegê-lo sob uma apólice de seguro marítimo interior, que cobre itens de alto valor normalmente excluídos da cobertura adequada. .

Vários fatores influenciam a finalização das taxas e da estrutura de tal apólice - coisas como localização, armazenamento e tipo de veículo - mas, em geral, segurar um veículo de US$ 100 milhões custa bem mais de US$ 100.000 para segurar anualmente.

“Isso o trataria essencialmente como uma peça de joalheria ou arte”, diz Barnett. "Ela oferece uma forma de cobertura muito mais ampla, em oposição a uma apólice automotiva padrão, que seria abrangente e com cobertura contra colisões. Quando eles levam seu veículo, seja para um concurso ou para um comício ou tour, aquela apólice que irá cobri-lo adequadamente."

Galerias e feiras de arte costumam usar essa forma de cobertura para proteger pinturas, esculturas, gravuras, coleções e artefatos culturais, e garagens de elite fazem isso com carros. Isso inclui proteção contra danos ou perdas devido a roubo, acidente ou manuseio incorreto, ou no caso de desaparecimento de propriedade por causa indeterminada. Também ajudaria a cobrir os custos de reparação ou substituição de bens danificados por fogo, vento, granizo ou água.

As apólices da Marinha Interior não cobrem, no entanto, danos de guerra, nucleares ou outros. Eles não cobrem falhas mecânicas ou problemas que ocorrem devido ao uso regular, como pneus estourados, reparos de mangueiras ou substituições de freios. Se você (ou, mais provavelmente, o gerente da sua garagem) esquecer de trocar o óleo do seu Mercedes multimilionário, a culpa é sua. A manutenção anual desses veículos pode custar dezenas de milhares de dólares em armazenamento, combustível, peças e serviços.

“É costume que os seguros geralmente não tentem segurar o que consideram desgaste normal”, diz Butcher.

Quanto vale... para você?

O mais importante ao subscrever tal apólice é concordar com o valor pelo qual o veículo será segurado. Esse número pode estar muito acima do que foi pago por isso; também pode aumentar à medida que um carro é restaurado. Kidston se recusou a discutir detalhes sobre o valor pelo qual o veículo de seu cliente seria segurado.