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Aug 16, 2023

Um trio de top

Embora tenha um custo proibitivo para a maioria de nós, esta é uma parte em expansão do mundo 4x4, com clientes fazendo fila nas oficinas que os constroem. Um desses workshops que está fazendo todos os movimentos certos e criando

Embora tenha um custo proibitivo para a maioria de nós, esta é uma parte em expansão do mundo 4x4, com clientes fazendo fila nas oficinas que os constroem.

Uma dessas oficinas que está fazendo todos os movimentos certos e criando equipamentos excepcionais é a de BrisbaneCaminhante 4x4 . Vimos muitas construções de Rambler nas páginas da 4X4 Austrália ao longo dos anos, desde simples passeios Isuzu D-MAX até LandCruisers cortados e convertidos que custam o dobro do preço de compra original.

O maestro da Rambler 4x4, Kris Humphrys, diz-nos que não há limites para os sonhos e ideias dos seus clientes e fornece uma solução chave na mão para colocar esses sonhos na estrada.

“A maioria dos nossos clientes procura pacotes turísticos com tudo incluído”, diz Kris. “Os requisitos mais comuns são atualizações GVM/GCM, atualizações internas – maior conforto nos assentos, couro, isolamento acústico e atualizações estéreo – sistemas de bateria de 12 volts e geladeiras verticais também fazem parte da maioria das construções.”

A Rambler é realmente um balcão único para este estilo de construção de veículo. Eles conversam com o cliente sobre o que desejam e o que planejam fazer com o veículo. Eles então adquirirão e comprarão o veículo e iniciarão o pré-registro de construção, se necessário, para atender ao SSM (Segundo Estágio de Fabricação) e aos requisitos de engenharia, antes de concluir a adaptação total.

Por fim, a Rambler entrega o veículo totalmente modificado, equipado, construído e registrado ao cliente, exatamente como ele recebe em uma concessionária de automóveis novos. Kris vai até colocar um grande laço em cima dele para entrega, se preferir.

Com esta experiência comprovada na criação de veículos 4x4 de turismo prontos para uso para seus clientes, recorremos à Rambler para dar uma olhada em algumas de suas criações mais recentes e ver que tipo de equipamento as pessoas estão pedindo e o que funciona melhor. O que torna o 4x4 de turismo definitivo?

Os Toyota LandCruisers são sempre opções populares para tais construções e vimos alguns LC200 incríveis que mostram o que é possível. A Rambler estreou sua primeira conversão de cabine dupla da Série 300 no 2023 Brisbane 4x4 Show em conjunto com o ASG 4x4, e mal podíamos esperar para dar uma olhada mais de perto e ver como ele dirige.

O LandCruiser 79 é o eterno favorito dos passeios off-road, mas tornar o que a Toyota nos dá adequado ao propósito ainda pode exigir muito trabalho e modificações, dependendo do que o proprietário deseja. Rambler teve um exemplo perfeito do que é possível com o carro-chefe da Toyota alinhado ao lado do novo 300.

As picapes americanas de tamanho normal estão se tornando muito mais predominantes nas trilhas australianas, à medida que remanufaturadores terceirizados trazem mais modelos para a Austrália com o apoio da fábrica. A Rambler também viu esse crescimento e atende àqueles que desejam um caminhão americano.

Um Chevrolet Silverado Trail Boss recebeu o tratamento Rambler para corrigir as deficiências da oferta OEM e para fornecer o contraponto aos Toyotas neste trio de primeira linha.

Não se engane, essas três plataformas são ofertas de primeira linha e os compradores não verão nenhuma mudança de US$ 250.000 para nenhuma delas, então vamos ver como elas se comparam como soluções de turismo.

Para testar esses três veículos de turismo, passamos alguns dias com eles na região Scenic Rim, no sudeste de Queensland, onde pudemos conduzi-los dentro e fora da estrada, incluindo o reboque com uma van de 3,5 toneladas atrás deles.

Não é todo dia que temos a chance de dirigir nas pistas quatro carros de primeira linha no valor de três quartos de milhão de dólares, e mal podíamos esperar para sentar ao volante.

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Com seu motor diesel V6 e estilo mais suave do que o LC200 que o precedeu, muitos compradores em potencial questionaram se ele realmente se compara ao 200 e seu motor V8, ninguém mais do que os proprietários de 200 convertidos.

Este exemplar foi o primeiro 300 a ser construído pela ASG e Rambler, e muito do que aprenderam fazendo conversões semelhantes nos 200 foi aplicado novamente, mas é claro que existem diferenças entre os dois modelos.