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Sep 23, 2023

Engenheiro de Lancashire modifica frota de colheitadeiras Claas e Deere da casa da moeda

Poucas colheitadeiras deixam uma empresa contratada em melhores condições do que quando chegaram, mas esse geralmente é o caso dos exemplares mimados administrados pela empresa de Lancashire, A Johnson Agricultural

Poucas colheitadeiras deixam uma empresa contratada em melhores condições do que quando chegaram, mas esse geralmente é o caso dos exemplares mimados administrados pela empresa A Johnson Agricultural Contractors and Engineers, de Lancashire.

Embora a maioria das máquinas compradas pelo proprietário Alan Johnson cheguem em perfeitas condições de uso, com poucas horas de funcionamento, cada uma é revisada em detalhes meticulosos para garantir que esteja funcionando da melhor forma.

Veja também: Guia para comprar uma colheitadeira usada

Além disso, qualquer pintura mal acabada é jateada e pulverizada novamente para dar um acabamento melhor do que o de fábrica.

Uma vez concluída a sua indução, segue-se um regime de manutenção meticuloso durante o resto do seu mandato.

Isto inclui uma purga completa com um compressor de parafuso no final de cada temporada, antes que a carroceria seja pulverizada com uma mistura protetora de diesel/óleo e qualquer metal exposto seja revestido com um composto antiferrugem.

Andrew Atkinson (à esquerda) e Alan Johnson © James Andrews

Até os painéis removíveis da carroceria são bem cuidados, colocados ordenadamente em paletes cobertos com carpete velho sempre que são retirados para reduzir o risco de serem arranhados.

A única vez que essas máquinas veem uma lavadora de alta pressão é pouco antes do início da temporada, quando estão limpas e prontas para a ação.

Isso os mantém com uma aparência inteligente, ao mesmo tempo que elimina o risco de a água penetrar nos rolamentos e permanecer em qualquer reentrância durante o inverno.

Embora os engenheiros gastem milhares de horas aprimorando o projeto dessas máquinas, Alan e sua equipe estão continuamente descobrindo maneiras de fazê-las funcionar melhor.

A maioria são modificações sutis que os tornam mais agradáveis ​​de dirigir, mas também há adaptações significativas que melhoram o desempenho nas condições desafiadoras que frequentemente enfrentam na colheita.

Muitos deles se devem aos solos macios de “musgo” da região, que podem fazer com que as máquinas afundem até os eixos, mesmo no alto do verão.

©James Andrews

Por esse motivo, todas as suas colheitadeiras possuem algum tipo de sistema de tração nas quatro rodas e estão preparadas para rodar rodas duplas.

Quando não está usando ou fazendo manutenção em colheitadeiras, Alan realiza a recuperação de veículos com um trator de guincho feito em casa e dirige uma empresa de engenharia agrícola, especializada na construção de elaborados kits personalizados para produtores locais de vegetais.

Isto significa que ele tem à sua disposição uma oficina bem equipada para o trabalho da colheitadeira, a maior parte do qual ele mesmo realiza.

Para qualquer fiação ou ajustes relacionados ao computador, ele é ajudado pelo engenheiro elétrico Andrew Atkinson, que passa grande parte do verão dirigindo colheitadeiras – muito diferente de seu trabalho diário equipando cinemas comerciais.

Abaixo, escolhemos algumas das adaptações recentes da dupla.

Depois de comprar um Lexion 750 2017 no ano passado, Alan e Andrew logo perceberam que sua combinação de plataforma de 31 pés e sem-fim de descarga XL forçava os reboques a rodar sobre a palha durante a descarga.

Eles não queriam instalar uma broca maior, pois ela ficaria saliente na parte traseira e dificultaria a manobra da máquina em locais apertados, então decidiram colocar o trator e o reboque funcionando entre a colheitadeira e a leira.

©James Andrews

A primeira tentativa envolveu a troca da broca original por um tubo de comprimento padrão do 630 que eles estavam negociando.

Os dois são intercambiáveis, então a troca era bastante simples, mas o posicionamento ainda não era perfeito, o que significa que eles tiveram que operá-la em um pequeno ângulo.

Depois de verem uma rampa ajustável no novo Trion, eles acharam que isso lhes daria movimento adicional suficiente, então decidiram fazer sua própria versão.

A calha de plástico e o mecanismo de inclinação eram peças genuínas da Claas adquiridas com custos consideráveis, mas a dupla adquiriu seu próprio atuador linear elétrico de 350 mm e Andrew construiu um sistema de controle oscilante para operá-lo.

Isso se encaixa no joystick principal para que a alavanca de alternância na parte traseira – normalmente reservada para a função de inclinação manual da plataforma – possa ser usada para empurrar o chute para frente e para trás.